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Photographer Percival Lowell (1855∼1912)


Street scene in Seoul, 1884


1898년 서울전차궤도부설공사 기공식에 운집한 사람들


1898년 서울전차궤도부설공사 기공식에 운집한 사람들.jpg




1898년 11월 초순, 1단계 완공을 목표로 서대문에서 동대문까지 잇는 선로 공사가 시작되었다. 미국에서 분해식으로 도입한 전차의 조립이 끝나자 이듬해 5월 17일 전차 개통식이 열렸다. 이때 도입된 전차는 40인승 개방식 8대와 황실용 귀빈차 1대 등 총 9대였다


전기와 전차사업이 본격화된 것은 1898년 2월 미국인 콜브런(Henry Collbran)과 보스트윅(H. R. Bostwick)이 친미파인 한성판윤 이채연의 주선으로 전기가설과 전차부설 사업권을 획득하면서부터였다.


콜브런과 보스트윅은 서울의 전차·전등 및 전화 가설과 운영권을 얻어내자 먼저 전차 궤도 부설을 시작하기로 하고 일본인 기술자들을 데려와 1898년 9월 17일 공사를 시작했다. 이해 12월 25일, 서대문에서 종로·동대문에 이르는 1단계 공사를 마쳤으나 레일 등 자재와 전차도입이 늦어져 단선궤도 전장 8km의 서대문∼종로∼홍릉간 궤도 부설과 전선가설 공사는 다음해인 1899년 4월에 완공했다.


1881년 독일의 베를린에 도시 교통수단으로 노면전차가 세계 최초로 등장한 이래 1894년 동양에서는 최초로 일본 교도에 등장했고, 이로부터 5년 뒤 서울에도 전차가 그 모습을 드러낸 것이다.


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